#2023年數(shù)學(xué)生活126：地鐵路線最“優(yōu)”方案？

大與暈車(chē)，不止是汽車(chē)，疫情剛恢復(fù)時(shí)，地鐵也暈，甚至坐自行車(chē)都不舒服，所以為了解決暈車(chē)的毛病，我也是沒(méi)少想轍兒。

首先想突破的是地鐵，今年4月份為了能參加5月份數(shù)獨(dú)比賽，提前一個(gè)月開(kāi)始練習(xí)坐地鐵出行，也真是難為我了。上的手段包括但不限于前期心理建設(shè)、數(shù)獨(dú)比賽強(qiáng)大的吸引力、暈車(chē)糖、暈車(chē)眼鏡、暈車(chē)膏。

最終把地鐵解決了，小家伙欣喜地感受到乘坐地鐵出行的樂(lè)趣，并迅速展示出對(duì)乘坐過(guò)路線的完美記憶。

我便買(mǎi)了一張超大的北京地鐵線路圖張貼在墻上，不久他便將各條線路通通熟記，追著大人考他怎么坐地鐵到達(dá)某個(gè)地方。

這樣的好處是：我們倆出門(mén)時(shí)，路線規(guī)劃的問(wèn)題就交給他了。比如說(shuō)去頤和園，他會(huì)告訴你有幾種換乘方案，各需要換乘幾次、途徑幾站，如果你還對(duì)途徑的站名感興趣，他也可以愉快地一一給你播報(bào)，哈哈，可真是純純的地鐵人工智能報(bào)站系統(tǒng)哇！

我一般會(huì)要求他提供地鐵路線的最優(yōu)方案，標(biāo)準(zhǔn)就是換乘次數(shù)最少、站數(shù)最少。但是，腦洞不一樣的大與哥哥就會(huì)問(wèn)我：“為什么不讓我提供一個(gè)換乘次數(shù)最多、站數(shù)也最多的方案呢？這不是能看到最多地鐵站的方案嗎？”

呃，原來(lái)他理解的“最優(yōu)方案”是優(yōu)在這兒哇！

所以，腦子里熟背了地鐵路線圖的大與帶來(lái)的壞處是：他會(huì)為了體驗(yàn)更多不曾坐過(guò)的地鐵線路、不曾看過(guò)的地鐵站，要求更改乘坐線路，以及頻繁在中途下車(chē)。比如，還是去頤和園吧，我們的最優(yōu)路線是2號(hào)線1站到西直門(mén)、換4號(hào)線直達(dá)巴溝、再換西郊線直達(dá)；但是大與哥哥會(huì)要求19號(hào)線1站往南到平安里、長(zhǎng)途跋涉換4號(hào)線到西直門(mén)、再換13號(hào)線到知春路、再換10號(hào)線到黃莊、再換4號(hào)線到巴溝、最終換西郊線到達(dá)頤和園，如此還得增加某些站下來(lái)溜達(dá)一圈等下一趟車(chē)的做法，就導(dǎo)致原本可能1小時(shí)的路程，得起碼變成1.5小時(shí)甚至更多。

好在周末節(jié)假日帶他玩兒，只要時(shí)間寬松，我也無(wú)所謂他怎么換乘，跟著走就好了，還能在換乘時(shí)信步在地鐵站里，看我們大北京密布的地鐵線路網(wǎng)中，現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)文化相碰撞、地鐵速度與北京風(fēng)俗相融合的各種美。

手機(jī)里存了點(diǎn)兒圖片，挑幾張分享，感覺(jué)拍得不好，拍得也太少，以后多拍多記錄哈：